Rappels 2014 Chevrolet Silverado 3500

• Circuit électrique#202429424 mai 2024

  4 699 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les réparations effectuées par un concessionnaire General Motors lors du rappel N192220470 (numéro de rappel 2019-325 de Transports Canada) ou lors de la campagne de satisfaction de la clientèle N192270330, pourraient ne pas avoir été complétées correctement. De plus, certains camions pourraient ne pas avoir reçu le couvercle de contacts révisé durant la production. Sur certains camions équipés d'une lunette arrière coulissante à commande électrique, le câblage de dégivrage arrière pourrait surchauffer et fondre. Mesure de sécurité : Un câblage qui surchauffe ou fond peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer le couvercle de contacts de la vitre arrière coulissante. Si la vitre arrière ou la vitre coulissante sont endommagés en raison d'un problème de dégivreur arrière, ils seront remplacés. De plus, le concessionnaire mettra à jour le logiciel du système de contrôle de la ventilation (CVC), si nécessaire.

• Sièges et dispositifs de retenue#20212129 avril 2021

  249 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le câble en acier flexible qui relie la ceinture de sécurité au côté extérieur du siège du conducteur pourrait avoir été remplacé par une pièce incorrecte lors d'une réparation précédente. Au fil du temps, ce câble pourrait fléchir et finir par se rompre. Si cela se produit, la ceinture de sécurité pourrait se détacher en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules dans lesquels le prétendeur de la ceinture de sécurité du siège du conducteur a été remplacé après une réparation dans le cadre d'un rappel antérieur (rappel 2016-153 ou 2018-233). Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le prétendeur de ceinture de sécurité du côté extérieur du siège du conducteur.

• Freins#201953324 octobre 2019

  37 378 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, il pourrait y avoir une erreur dans le logiciel du module de commande électronique de freinage. Par conséquent, le système de protection de l'arbre de transmission pourrait s'activer en cas de défaillance d'un capteur de vitesse de roue. Si ce problème survient, les freins pourraient être appliqués et le véhicule pourrait tirer d'un côté. Remarque : Le présent rappel touche seulement les véhicules à quatre roues motrices, à moteur de 5,3 L et à essieu arrière à rapport de 3,08. Le problème peut seulement se produire lorsque le véhicule est en mode quatre roues motrices ou en mode automatique, et qu'il se déplace à une vitesse entre 66 et 97 km/h (41 à 60 mi/h). Une défaillance de capteur de vitesse de roue causerait l'allumage des voyants du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et du système de freinage antiblocage, et le message « Service StabiliTrak » (entretien du système StabiliTrak) s'afficherait. Risque pour la sécurité : Un véhicule qui tire soudainement d'un côté pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : General Motors avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le logiciel du module de commande électronique de freinage. General Motors indique que le fait d'utiliser le mode deux roues motrices peut éliminer le risque jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Circuit électrique#201932528 juin 2019

  159 474 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'une lunette arrière coulissante à commande électrique, le circuit de dégivrage arrière pourrait surchauffer, ce qui pourrait faire fondre des matériaux, générer de la fumée ou, dans de rares cas, causer un incendie. Mesure de sécurité : Un incendie pourrait entraîner des risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront comme directive d'apporter leur camion chez un concessionnaire pour remplacer les couvercles de la barre omnibus et les contacts de la vitre arrière coulissante. Si la vitre arrière ou la vitre coulissant sont endommagés en raison d'un problème de dégivreur arrière, ils seront également remplacés.

• Freins#201932428 juin 2019

  310 121 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une réduction de l'efficacité du servofrein pourrait survenir en raison d'une diminution du débit de la pompe à vide. Cela pourrait rendre la pédale de frein difficile à enfoncer afin d'arrêter le véhicule. Risque pour la sécurité : Une augmentation soudaine de la force à exercer sur la pédale de frein pourrait entraîner une augmentation de la distance de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le module de commande électronique des freins.

• Coussin gonflable#201734210 juillet 2017

  152 unités visées

  Sur certains véhicules, le module de détection et de diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité avant dans certaines circonstances. Si ces éléments ne se déclenchaient pas lors d'un accident justifiant leur déclenchement, cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic (SDM) à l'aide d'un nouveau logiciel. Dans les véhicules dont l'historique de ce module indique un déclenchement ou plus, les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic (SDM) existant par un nouveau module contenant le logiciel le plus récent.

• Direction#201732529 juin 2017

  79 369 unités visées

  Certains véhicules pourraient subir une perte temporaire du fonctionnement de l'assistance électrique de la direction (EPS), puis un retour soudain de son fonctionnement, en particulier lors de virages à basse vitesse, en raison d'un problème électrique/de logiciel. Si ce problème survient, le changement imprévu d'effort à exercer sur le volant pourrait avoir une incidence sur la maîtrise du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module d'assistance électrique de la direction. Remarque : Si le véhicule subit une perte de fonctionnement de l'assistance électrique de la direction et passe au mode de direction manuelle, un message s'affichera dans le tableau de bord afin d'aviser le conducteur que l'assistance électrique de la direction présente un problème. De plus, ce problème pourrait nuire au fonctionnement de la radio, du système StabiliTrak, du centre d'information du conducteur, des avertissements sonores, du verrouillage des portières, de la climatisation et/ou du régulateur de vitesse.

• Coussin gonflable#20164399 septembre 2016

  362 263 unités visées

  Dans certains véhicules, le module de détection et de diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité avant dans certaines circonstances. Si ces éléments ne se déclenchent pas lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic (SDM) à l'aide d'un nouveau logiciel. Dans les véhicules dont l'historique de ce module indique un déclenchement ou plus, les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic (SDM) existant par un nouveau module contenant le logiciel le plus récent. Remarque : Le présent rappel touche les modèles Sierra LD/Silverado LD 2014-2017 et les modèles Sierra HD/Silverado HD 2015-2016.

• Sièges et dispositifs de retenue#201615311 avril 2016

  108 604 unités visées

  Sur certains véhicules Sierra 1500 et Silverado 1500, le câble en acier souple qui relie la ceinture de sécurité du siège du conducteur à la structure du véhicule peut s'user au fil du temps et se séparer, ce qui augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront agrandir l'ouverture du dispositif de protection latéral, installer un support poussoir sur le tendeur et, au besoin, remplacer le tendeur.

• Circuit électrique#20154588 octobre 2015

  138 unités visées

  Dans certains véhicules, une défectuosité dans l’interrupteur de la clé de contact pourrait faire en sorte qu'il soit difficile de tourner la clé ou que la clé reste coincée à la position « start ». Cela risque davantage de se produire à des températures ambiantes intérieures élevées. Si l'on conduit le véhicule alors que la clé est bloquée à la position « start » et que le véhicule est assujetti à un choc, ou que la température descend à l'intérieur du véhicule, la clé pourrait passer en position « run » à la position « accessory », ce qui causerait le calage du moteur. Cela entraînerait une perte de puissance motrice et aurait une incidence sur les systèmes de servodirection et de servofreins, augmentant les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels. Le moment auquel la clé quitte la position « run » par rapport au moment où l'algorithme est activé en cas d'accident pourrait également avoir comme effet que les coussins gonflables ne se déploieraient pas en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le logement du mécanisme de l’interrupteur de la clé de contact.

• Circuit électrique#20144323 octobre 2014

  5 071 unités visées

  Le module électronique du châssis de certains véhicules pourrait avoir été contaminé lors de la fabrication, ce qui pourrait causer un court-circuit dans le module. Cela pourrait faire allumer le voyant de vérification du moteur (CHECK ENGINE) ou empêcher le démarrage du moteur ou le faire caler, et donc causer une perte de force motrice. S'il est en mesure d'accommoder des freins de remorque électriques, le véhicule pourrait également être incapable de faire fonctionner ces freins et il pourrait afficher le message "Service Trailer Brake System". Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommanges aux biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le module par un module corrigé.

• Sièges et dispositifs de retenue#201431529 juillet 2014

  11 430 unités visées

  Sur certains véhicules, le crochet de fixation de l'un ou l'autre des sièges avant pourrait avoir été soudé de façon incomplète. Si la soudure est incomplète et que le crochet est soumis à une charge importante, le crochet pourrait se détacher de la glissière du siège. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la soudure et, si nécessaire, remplacer la glissière de siège du bas.

• Groupe motopropulseur#201425427 juin 2014

  53 607 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de transfert automatique pourraient présenter un risque de court-circuit électrique qui pourrait faire en sorte que la boîte de transfert passe au point mort sans l'aide du conducteur. Le bouton de sélection de mode de la boîte de transfert indiquera tout de même le dernier mode de conduite sélectionné, mais le conducteur ne recevra aucune indication que la boîte de transfert est passée au point mort. Si la boîte de transfert passe au point mort lorsque le véhicule est en mouvement, le conducteur ressentira une perte de puissance motrice. Si le véhicule est stationné sans que le frein de stationnement ait été serré, le véhicule pourrait bouger. Ces deux circonstances pourraient causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le logiciel du module de commande de la boîte de transfert.

• Accessoires#20142166 juin 2014

  5 439 unités visées

  Certains véhicules munis d'un amplificateur interne et d'une radio de base pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation, et à la NSVAC 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. La radio pourrait cesser de fonctionner, ce qui ferait en sorte qu'il n'y aurait pas de carillon de rappel et mettrait hors­service l'avertissement sonore si la clé était dans le contact et si la portière du conducteur était ouverte, ou si une ceinture de sécurité extérieure avant n'était pas bouclée. Une perte de l'avertissement sonore pour les ceintures de sécurité pourrait augmenter les risques qu'un occupant extérieur avant ne soit pas attaché, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'un accident. Aussi, la perte d'un avertissement sonore lorsque la clé est laissée dans le contact pourrait augmenter les risques que le véhicule soit volé. Correction : Les concessionnaires devront programmer la radio à l'aide d'un logiciel à jour.

• Coussin gonflable#20142064 juin 2014

  9 unités visées

  Sur certains véhicules, une défaillance dans le module de diagnostic et de détection pourrait causer un code d'anomalie, ce qui allumerait le voyant d'avertissement des coussins gonflables et mettrait les coussins gonflables et les prétendeurs de ceinture de sécurité hors­service pendant la durée du cycle de conduite. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Sans objet. NOTE : Une analyse plus approfondie a démontré qu'il n'y avait aucune défectuosité dans le module de diagnostic et de détection et que le présent rappel est donc inactif.

• Direction#201417214 mai 2014

  33 unités visées

  Sur certains véhicules, le dispositif fileté fixant la biellette à la crémaillère pourrait ne pas avoir été serré conformément aux spécifications. Cela pourrait permettre à la biellette de se desserrer et de se détacher de la crémaillère, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les bielles intérieures pour vérifier le couple de serrage; ils devront aussi remplacer le matériel de direction si nécessaire.

• Groupe motopropulseur#201410231 mars 2014

  51 259 unités visées

  Dans certains véhicules munis de transmissions automatiques à 6 rapports, les canalisations du refroidisseur du liquide de la boîte de vitesses automatique pourraient ne pas avoir été bien insérées dans leurs raccords au moment de l'assemblage. Cela pourrait produire une fuite du liquide de la boîte de vitesses à proximité de surfaces chaudes, ce qui pourrait augmenter le risque d'un incendie, causant éventuellement des blessures et/ou des dommages matériels. Correction: Les concessionnaires devront inspecter les raccords et effectuer les réparations si nécessaire.

• Moteur#201400513 janvier 2014

  39 312 unités visées

  Sur certains véhicules de série 1500 à moteur de 4,3 L ou de 5,3 L, les pièces du système d'échappement pourraient surchauffer pendant que le moteur tourne au ralenti par temps froid. Cela pourrait faire en sorte que des composantes de plastique à proximité surchauffent et fondent, ce qui pourrait causer de la fumée ou un incendie et augmenter les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du moteur.

• Groupe motopropulseur#201345620 décembre 2013

  6 unités visées

  Sur certains camions de modèle HD munis d'une boîte de vitesses Allison A1000, le tableau de bord pourrait ne pas indiquer quel est le rapport de boîte de vitesses enclenché si le levier de vitesses est en position « 1 ». Si le conducteur n'est pas conscient de la position du levier de vitesses et qu'il tente d'accélérer seulement en première, cela pourrait augmenter les risques d'accident soudains, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront réinitialiser le module de commande de la boîte de vitesses.

• Sièges et dispositifs de retenue#20133504 octobre 2013

  2 575 unités visées

  Certains véhicules munis de dossiers inclinables manuels ne satisfont pas à la NSVAC 202 - Appuie-tête. Dans certains véhicules, l'un ou l'autre des sièges avant pourrait subir le déplacement du dossier. En cas de collision à l'arrière du véhicule, l'appuie-tête pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la norme, ce qui augmenterait le risque de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le mécanisme d'inclinaison du dossier et effectuer les réglages qui s'imposent.

• Coussin gonflable#201324918 juillet 2013

  68 unités visées

  Sur certains véhicules à cabine multiplace, des soudures sur le dispositif de gonflage du coussin gonflable du passager pourraient se briser lors du déploiement du coussin gonflable, ce qui permettrait à certains des gaz de s'échapper derrière le tableau de bord au lieu d'à l'intérieur du coussin gonflable. Si cela se produisait, le coussin gonflable pourrait ne pas se gonfler complètement. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas complètement lors d'un accident (où le déploiement est justifié), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable frontal du passager.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE#21V054000en anglais seulement5 février 2021

  General Motors, LLC (GM) is recalling certain 2014 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, and Yukon XL vehicles originally sold, or ever registered, in the states of AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, the MP, and VI or "Zone A." Additionally GM is recalling certain 2011-2014 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL and 2011-2013 Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, and GMC Sierra 1500 vehicles originally sold, or ever registered, in the states of AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, and WV or "Zone B." Additionally, GM is recalling certain 2010-2014 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, and Yukon XL and 2010-2013 Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, and GMC Sierra 1500 vehicles originally sold, or ever registered, in the states of AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, and WY or "Zone C." These vehicles are equipped with non-desiccated passenger frontal inflators containing phase-stabilized ammonium nitrate (PSAN) propellant. These inflators may explode due to propellant degradation occurring after long-term exposure to high absolute humidity, high temperatures, and high temperature cycling.

  Risque: An inflator explosion may result in sharp metal fragments striking the driver or other occupants, resulting in serious injury or death.

  Correctif: GM will notify owners, and dealers will replace the front passenger air bag inflator with an alternate one, free of charge. Interim letters notifying owners of the safety risk were mailed on February 25, 2021. Second notification letters will be mailed once the remedy is available. Owner notification letters were mailed to 40 VIN owners on May 11, 2021. A second owner notification letter was mailed to all other owners on January 24, 2022. Owners may contact Chevrolet customer service at 1-800-222-1020; Cadillac customer service at 1-800-458-8006; and GMC customer service at 1-800-462-8782. GM's number for this recall is N212328800.

• EQUIPMENT#18V267000en anglais seulement26 avril 2018

  General Motors LLC (GM) is recalling certain 2009-2014 Chevrolet Silverado HD and GMC Sierra HD, 2009 GMC Topkick 5000, 6000, 7000 and 8000 Series and Isuzu F Series, and 2009-2018 Chevrolet Express, and GMC Savana vehicles, equipped with certain Plastic-Handle Fire Extinguishers or Push Button 'Pindicator' Fire Extinguishers. These extinguishers may become clogged, preventing the extinguisher from discharging as expected or requiring excessive force to activate the extinguisher. Additionally, in certain models, the nozzle may detach from the valve assembly with enough force that it could cause injury and also render the product inoperable. For a full list of the affected fire extinguisher models visit: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

  Risque: In the event of a fire, if the fire extinguisher does not function properly, it can increase the risk of injury.

  Correctif: GM will notify owners, instructing them to contact Kidde to get a replacement fire extinguisher, free of charge. The recall began June 11, 2018. Owners may contact Chevrolet customer service at 1-800-222-1020, GMC customer service at 1-800-462-8782, and Isuzu customer service at 1-866-441-9638. GM's number for this recall is 18146.

• FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:AUXILLARY TANK#17V664000en anglais seulement19 octobre 2017

  General Motors LLC (GM) is recalling certain 2011-2015 Chevrolet Silverado 3500 and GMC Sierra 3500 trucks equipped with dual fuel tanks. The low fuel level sensor for the front tank may stick causing the rear tank to overfill the front tank.

  Risque: If the front tank overfills, the excess pressure may cause the front tank to expand and contact the driveshaft, possibly resulting in a hole in the tank. The hole will leak fuel, which in the presence of an ignition source, can increase the risk of a fire.

  Correctif: GM has notified owners, and dealers will replace the rear tank fuel pump or update the fuel-level sensor software, as well as inspect the front tank, replacing it as necessary, free of charge. The recall began December 11, 2017. Owners may contact GM customer service for Chevrolet 1-800-222-1020 or for GMC customer service at 1-800-462-8782. GM's number for this recall is 17399.