Rappels 2017 BMW X5 M

• Étiquette#202454415 août 2024

  587 250 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

• Moteur#202446813 août 2024

  78 381 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, du liquide provenant du système de recyclage des gaz de carter pourrait s'écouler sur le tuyau d'admission d'air. Par conséquent, le liquide pourrait pénétrer dans le connecteur électrique de la pompe à eau et provoquer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, BMW recommande aux propriétaires de stationner leur véhicule à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la pompe à eau et le connecteur électrique. Le concessionnaire installera également un protecteur sur le connecteur.

• Moteur#202171119 novembre 2021

  12 702 unités visées

  Problème : Le refroidisseur de recyclage de gaz d'échappement (RGE) de certains véhicules pourrait subir une fissuration interne et fuir, ce qui pourrait se traduire par l'allumage, dans le groupe d'instruments, d'un voyant d'avertissement indiquant une perte d'agent de refroidissement, par une baisse de rendement du moteur, par une odeur d'échappement désagréable, par un bruit de moteur inhabituel et/ou par de la fumée provenant du compartiment du moteur. Remarque : le présent rappel remplace celui de Transports Canada présentant le numéro 2018-587. Risques pour la sécurité : Un refroidisseur de RGE fissuré peut poser un risque d'incendie de moteur. Mesures correctives : BMW signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le refroidisseur de RGE soit remplacé et le collecteur d'admission, inspecté et remplacé, s'il y a lieu.

• Système d'alimentation en carburant#202146929 juillet 2021

  3 486 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel, la pompe à carburant haute pression pourrait s'user de façon prématurée, ce qui pourrait réduire le rendement du moteur et entraîner une panne soudaine du moteur. Remarque : Un voyant d'avertissement s'illuminera sur le tableau de bord si la pression de carburant chute. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer la pompe à carburant haute pression.

• Moteur#201858726 octobre 2018

  10 368 unités visées

  Ce campagne a été remplacé par le no 2021-711 de Transports Canada. Sur certains véhicules, le refroidisseur du module de recirculation des gaz d'échappement (RGE) pourrait se mettre à fuir de l'intérieur, et du liquide de refroidissement pourrait se mélanger avec des sédiments/de la suie du moteur diesel. Dans de rares cas, ce problème pourrait produire des particules qui couvent et faire fondre le collecteur d'admission, ce qui augmente les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le refroidisseur du module de RGE et, au besoin, le remplacer. Si l'on établit que le refroidisseur a fui de l'intérieur, le collecteur d'admission devra aussi être remplacé. Le tuyau de RGE qui relie le refroidisseur et le collecteur devra être nettoyé. Note : Un utilisateur peut être alerté de l'existence de ce problème par au moins un des symptômes suivants : un symbole d'avertissement dans le groupe d'instruments indiquant une perte de liquide de refroidissement du moteur, une diminution de la puissance du moteur, une mauvaise odeur (gaz d'échappement), un bruit inhabituel provenant du compartiment du moteur ou de la fumée provenant du compartiment du moteur.

• Étiquette#201726919 mai 2017

  33 unités visées

  Certains véhicules de série M pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 110 - Sélection des pneus et des jantes. Sur certains véhicules X5 M et X6 M, la taille des pneus indiquée sur l'étiquette de renseignements sur les pneus et de charge maximale est incorrecte. L'étiquette indique que les véhicules sont munis de pneus de 20 po alors qu'en fait ils sont munis de pneus de 21 po. Sur certains véhicules M6 Cabriolet et M6 Coupe, la taille des pneus indiquée sur l'étiquette de renseignements sur les pneus et de charge maximale est incorrecte. L'étiquette indique que les véhicules sont munis de pneus de 19 po alors qu'en fait ils sont munis de pneus de 20 po. De plus, l'étiquette de certains véhicules M6 Cabriolet et M6 Coupe indique une valeur de pression de gonflage de 32 lb/po2 (220 kPa), qui est incorrecte. La valeur devrait être de 35 lb/po2 (240 kPa). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'étiquette de renseignements sur les pneus et de charge maximale.

• Coussin gonflable#201715017 mars 2017

  6 unités visées

  Le coussin gonflable avant de certains véhicules pourrait créer une pression interne excessive lors de son déploiement en raison d'une restriction du débit d'air dans le module de générateur de gaz. Une pression excessive pourrait endommager le générateur de gaz, ce qui pourrait projeter des fragments vers les occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Une telle pression pourrait également endommager le module, ce qui nuirait au déploiement du coussin gonflable. Un coussin gonflable qui ne se déploie pas entièrement lors d'une collision (où son déploiement est requis) pourrait augmenter les risques de blessures à l'occupant du siège. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable avant côté passager.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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