Rappels Arboc Spirit OF Freedom

• Sièges et dispositifs de retenue#202626429 mai 2026

  Problème : Sur certains autobus, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. MISE À JOUR - Après avoir informé Transports Canada de ce problème, ARBOC a déterminé qu'il n'y a aucun véhicule touché au Canada. Par conséquent, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Il n'y a aucun risque pour la sécurité, car aucun véhicule canadien n'est concerné par ce problème. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

• Freins#202610911 mars 2026

  1 195 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les conduites de frein des roues arrière pourraient ne pas avoir été raccordées correctement au module de commande du système de freinage antiblocage (ABS). Par conséquent, l'ABS et le contrôle de stabilité pourraient ne pas fonctionner correctement. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus construits sur un châssis Chevrolet. Risques pour la sécurité : Un système de freinage antiblocage qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : ARBOC doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de réacheminer et de reconnecter correctement les conduites de frein arrière.

• Sièges et dispositifs de retenue#202568411 décembre 2025

  137 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un fauteuil roulant qui bouge lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, ARBOC recommande de s'assurer que le fauteuil roulant est correctement fixé en essayant de le déplacer avant de conduire, et ce, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. ARBOC doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de remplacer le ou les rétracteurs de fauteuil roulant.

• Suspension#202539730 juillet 2025

  144 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les boulons qui fixent les bras de suspension supérieurs au châssis pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les bras de suspension supérieurs pourraient se séparer du châssis. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Dynamic Specialty Vehicles doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour serrer les boulons des bras de suspension supérieurs. Au besoin, Dynamic Specialty Vehicles aidera les propriétaires à organiser un rendez-vous pour faire corriger la géométrie des roues.

• Structure#201964418 décembre 2019

  3 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la poignée extérieure de la trappe de toit (issue de secours) pourrait se briser. Si cela se produisait, il serait difficile d'ouvrir la trappe de toit de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une issue de secours difficile à ouvrir pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'urgence. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires seront invités à communiquer avec Specialty Manufacturing Inc. (SMI), qui leur fournira les pièces de rechange et les instructions sur la façon de remplacer la poignée extérieure de la trappe de toit.

• Sièges et dispositifs de retenue#201863920 novembre 2018

  8 unités visées

  Sur certains autobus munis de sièges escamotables Freedman GO-ES, une soudure sur le cadre du dossier pourrait ne pas être adéquate. En cas d'un accident, la personne assise sur le siège pourrait ne pas être retenue adéquatement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : On avise les propriétaires de contacter la Freedman Seating Company (FSC) au 1-800-443-4540 pour obtenir de l'information sur les procédures d'inspection adéquates. Si un siège échouait l'inspection, la FSC devrait fournir une trousse de réparation et des instructions de pose.

• Feux et instruments#201457117 décembre 2014

  21 unités visées

  Sur certains véhicules, les connexions électriques extérieures des feux de position latéraux n'ont pas été bien isolées. Cela pourrait faire en sorte que ces connexions entrent en contact direct avec la carrosserie ou le châssis du véhicule (ou les deux), ce qui pourrait faire griller un fusible et augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer une gaine thermorétractable, afin de réparer les câbles.

• Circuit électrique#20143356 août 2014

  313 unités visées

  Sur certains véhicules, le câblage des feux de gabarit et d'identification arrière pourrait se corroder. Cela pourrait causer un court-circuit, ce qui augmenterait le risque d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Arboc devra fournir des directives et les matériaux nécessaires à la réparation des faisceaux de câbles touchés.

• Sièges et dispositifs de retenue#20130037 janvier 2013

  5 unités visées

  Sur certains véhicules, les plaques de renfort de la base des sièges des passagers pourraient, par erreur, ne pas avoir été posées lors du montage du véhicule. En conséquence, les ancrages des sièges pourraient faire défaut lors d'un accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront poser une plaque de renfort sur chacun des sièges des passagers.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026