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RAPPELS — ALTEC AN SERIES

Rappels Altec AN Series

Années-modèles 2010–2025 du Altec AN Series visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.

Choisir une année-modèle

Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.

Rappels de Transports Canada

07
  • Structure#2025558

    13 unités visées

    Problème : Sur certains dispositifs aériens et certaines tarières, les câbles métalliques retenant la marche pourraient faire défaut. Par conséquent, le câble pourrait se détacher et causer la chute d'une personne. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains dispositifs aériens et certaines tarières équipés de marches retenues par câbles. Risques pour la sécurité : Une marche qui se détache pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Altec recommande de vérifier si la ou les marches retenues par câble sont correctement fixées jusqu'à ce que les réparations prévues dans le cadre du rappel aient été effectuées. Altec doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de communiquer avec Altec Service pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la ou les marches.

  • Circuit électrique#2023424

    19 unités visées

    Problème : Sur certains dispositifs aériens et certaines tarières, le convertisseur de courant pourrait ne pas avoir une protection de circuit adéquate pour la sortie c.a. Par conséquent, le câblage pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un câblage qui n'est pas protégé adéquatement pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Altec Industries doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de communiquer avec Altec Service pour qu'un disjoncteur de 20 A pour la sortie c.a. du convertisseur de courant soit installé. Altec recommande de ne pas utiliser la sortie c.a. du convertisseur jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées.

  • Autres#2022052

    1 unités visées

    Problème : Sur un dispositif aérien AN67-E100, les tuyaux supérieurs et inférieurs du vérin de levage de la flèche pourraient ne pas avoir été correctement aplombés. Par conséquent, on pourrait trop allonger la flèche et l'unité pourrait se renverser. Risques pour la sécurité : Un dispositif aérien qui se renverse pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Altec Industries doit aviser le propriétaire par la poste et lui fournir les instructions sur la façon de vérifier si les tuyaux sont d'aplomb. Altec Service réparera les tuyaux à la plateforme tournante au besoin.

  • Autres#2021659

    30 unités visées

    Problème : Sur certains dispositifs aériens, le pignon de mise au niveau de la plate-forme pourrait ne pas avoir été soudé adéquatement et pourrait se briser. Si cela se produisait, la plate-forme pourrait ne pas demeurer au niveau et pourrait basculer soudainement. Risques pour la sécurité : Si la plate-forme basculait soudainement, une personne pourrait en glisser, tomber et se blesser. Mesures correctives : Altec Industries doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des instructions sur la manière d'inspecter le pignon de mise au niveau. Si le pignon est fissuré, il doit être remplacé. S'il n'est pas endommagé, un ensemble de retenue secondaire doit être posé pour limiter la rotation de la plate-forme en cas de bris de la soudure du pignon.

  • Structure#2021022

    59 unités visées

    Problème : Sur certains dispositifs aériens et certaines tarières, un circlip dans le clapet antiretour hydraulique pourrait présenter une défaillance. Si cela se produit, le circlip pourrait se coincer dans le système hydraulique, ce qui pourrait causer un mouvement continu (non contrôlé) de la flèche. Remarque : Le présent rappel concerne seulement les unités munies d'une pompe à courant continu. Risques pour la sécurité : Une flèche qui dérive ou qui continue de se déplacer d'elle-même pourrait créer un risque de blessures pour l'opérateur et les personnes à proximité. Mesures correctives : Altec Industries doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter le clapet antiretour. Si le clapet antiretour doit aussi être remplacé, Altec fournira un clapet de remplacement ou prévoira un rendez-vous avec un centre de service Altec ou un technicien d'entretien mobile.

  • Autres#2015112

    82 unités visées

    Sur certains dispositifs aériens et sur certaines tarières, le disjoncteur en amont de 30 A du module de relais de la remorque pourrait réagir trop lentement pour empêcher le module de surchauffer, ce qui pourrait causer un court-circuit. Cela augmenterait les risques d'incendie et pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Altec devra fournir des directives aux propriétaires sur le remplacement nécessaire du disjoncteur de 30 A par un disjoncteur de 20 A.

  • Autres#2010406

    27 unités visées

    Certains dispositifs aériens et certaines chèvres installés sur des véhicules de service (pour faciliter le travail en hauteur sur les lignes aériennes, pour tailler des arbres, etc.) ont été fabriquées à l'aide de dispositifs de fixation à haute résistance qui pourraient faire défaut à cause de fissures causées par de la corrosion sous contrainte. Une défaillance des dispositifs de fixation pourrait entraîner un déplacement incontrôlé ou un détachement du socle de la table tournante, ce qui pourrait causer des blessures graves ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les dispositifs de fixation visés.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Ce rappel vise-t-il mon véhicule?

Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.

Quoi faire

Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :

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Sources de données et limites de couverture